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沖擊碾壓采用什么機(jī)械？采用沖擊碾壓設(shè)備沖擊
更新時(shí)間：2019-09-23 15:33點(diǎn)擊次數(shù)：次
采用沖擊碾壓設(shè)備沖擊壓路機(jī)破碎舊水泥混凝土路面時(shí)，基層與土基的好壞對(duì)舊板破碎影響很大。沖擊壓路機(jī)型號(hào)價(jià)格表|振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊壓路機(jī)|三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)|沖擊壓路機(jī)碾
沖擊碾壓采用什么機(jī)械？采用沖擊碾壓設(shè)備沖擊壓路機(jī)更好!
采用沖擊碾壓設(shè)備沖擊壓路機(jī)破碎舊水泥混凝土路面時(shí)，基層與土基的好壞對(duì)舊板破碎影響很大。一般舊路基欠壓實(shí)地段，舊板容易破碎，而在地基壓實(shí)良好或一般挖方路段，舊板不容易被破碎，另外，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，在軟土地基路段，或地基常見浸水路段，經(jīng)常出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象。由此表明，基層與路基工程性質(zhì)的好壞對(duì)沖擊碾壓改建舊水泥混凝土陸眠寧工程具有不可忽略的影響。
沖擊破碎時(shí)，板的受力與變形是相對(duì)應(yīng)的，這里首先對(duì)不用剛度路基時(shí)，路面板的變形特征進(jìn)行分析。計(jì)算結(jié)果表明，在沖擊荷載作用瞬間，隨著路基剛度的增大，板的瞬時(shí)豎直變形最大值逐漸減小。
當(dāng)路基剛度不同時(shí)，混凝土路面板在被破碎時(shí)，拉應(yīng)力與壓應(yīng)力比例不同。隨著路基剛度的增大，縱向拉應(yīng)力有減小的趨勢(shì)，而相應(yīng)的縱向壓應(yīng)力逐漸增大，但將縱橫拉應(yīng)力單獨(dú)比較會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)路基剛度減小時(shí)，路面板橫向的拉應(yīng)力大于縱向的拉應(yīng)力，而隨著路基剛度的增大，縱向拉應(yīng)力增大幅度大于橫向拉應(yīng)力的增長(zhǎng)幅度，最后縱向拉應(yīng)力大于橫向拉應(yīng)力。
由前文分析可知，采用五邊形沖擊壓路機(jī)破碎舊水泥混凝土路面板時(shí)，裂縫是由板底向上發(fā)展的，另外，縱向拉應(yīng)力是產(chǎn)生橫向裂縫的重要原因，而橫向拉應(yīng)力是產(chǎn)生縱向裂縫的主要原因。由此得出，在路基剛度較小的地方?jīng)_擊破碎舊水泥混凝土路面板，比較容易產(chǎn)生縱向裂縫，而在路基剛度較大的地方?jīng)_擊破碎舊水泥混凝土路面板時(shí)，比較容易產(chǎn)生橫向裂縫。
一般情況下，沖擊破碎一定遍數(shù)后，路面板都會(huì)有不同程度的開裂，但有的路段某些位置，沖壓一定遍數(shù)后，盡管可以看到板塊已整體下沉明顯，但基本沒有出現(xiàn)裂縫，有的路段更為特殊，隨著沖擊遍數(shù)增加，路面出現(xiàn)大的下沉，但板塊僅出現(xiàn)幾條明顯裂縫后便不能進(jìn)一步破碎，出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象。前者一般是由于該板塊下基層填料基本上時(shí)均勻的，但密實(shí)度并不高，在外力作用下有均勻下沉的余地，板塊本身的混凝土強(qiáng)度也比較高，故出現(xiàn)整體下沉，但隨著沖擊破碎遍數(shù)的增加，該種情況也會(huì)得到比較理想的破碎。后者一般出現(xiàn)在地下水位較高的路段，路基中含水量比較高，甚至達(dá)到飽和，在沖擊破碎過程中，由于孔隙水不能及時(shí)排出，造成孔隙水壓力積聚，“彈簧土”現(xiàn)象自然不可避免，這種路段只能徹底挖除換填，并加強(qiáng)道路兩側(cè)的排水以保持路基的干燥。
綜合以上研究表明，路基的工程性質(zhì)好壞，對(duì)路面板的破碎有較大的影響。一般情況下，隨著路基剛度的增大，路面板越難破碎，且在剛度不同時(shí)，板中的縱橫向裂縫產(chǎn)生情況不同，當(dāng)路基剛度大時(shí)，橫向裂縫容易形成，當(dāng)路基剛度較小時(shí)，縱向裂縫容易形成，地下水水位比較高的地方，要注意“彈簧土”現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)該現(xiàn)象，不要一味增加沖擊遍數(shù)，應(yīng)及早做換填或其他相關(guān)處理。
采用沖擊碾壓設(shè)備沖擊壓路機(jī)破碎舊水泥混凝土路面時(shí)，基層與土基的好壞對(duì)舊板破碎影響很大。一般舊路基欠壓實(shí)地段，舊板容易破碎，而在地基壓實(shí)良好或一般挖方路段，舊板不容易被破碎，另外，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，在軟土地基路段，或地基常見浸水路段，經(jīng)常出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象。由此表明，基層與路基工程性質(zhì)的好壞對(duì)沖擊碾壓改建舊水泥混凝土陸眠寧工程具有不可忽略的影響。
沖擊破碎時(shí)，板的受力與變形是相對(duì)應(yīng)的，這里首先對(duì)不用剛度路基時(shí)，路面板的變形特征進(jìn)行分析。計(jì)算結(jié)果表明，在沖擊荷載作用瞬間，隨著路基剛度的增大，板的瞬時(shí)豎直變形最大值逐漸減小。
當(dāng)路基剛度不同時(shí)，混凝土路面板在被破碎時(shí)，拉應(yīng)力與壓應(yīng)力比例不同。隨著路基剛度的增大，縱向拉應(yīng)力有減小的趨勢(shì)，而相應(yīng)的縱向壓應(yīng)力逐漸增大，但將縱橫拉應(yīng)力單獨(dú)比較會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)路基剛度減小時(shí)，路面板橫向的拉應(yīng)力大于縱向的拉應(yīng)力，而隨著路基剛度的增大，縱向拉應(yīng)力增大幅度大于橫向拉應(yīng)力的增長(zhǎng)幅度，最后縱向拉應(yīng)力大于橫向拉應(yīng)力。
由前文分析可知，采用五邊形沖擊壓路機(jī)破碎舊水泥混凝土路面板時(shí)，裂縫是由板底向上發(fā)展的，另外，縱向拉應(yīng)力是產(chǎn)生橫向裂縫的重要原因，而橫向拉應(yīng)力是產(chǎn)生縱向裂縫的主要原因。由此得出，在路基剛度較小的地方?jīng)_擊破碎舊水泥混凝土路面板，比較容易產(chǎn)生縱向裂縫，而在路基剛度較大的地方?jīng)_擊破碎舊水泥混凝土路面板時(shí)，比較容易產(chǎn)生橫向裂縫。
一般情況下，沖擊破碎一定遍數(shù)后，路面板都會(huì)有不同程度的開裂，但有的路段某些位置，沖壓一定遍數(shù)后，盡管可以看到板塊已整體下沉明顯，但基本沒有出現(xiàn)裂縫，有的路段更為特殊，隨著沖擊遍數(shù)增加，路面出現(xiàn)大的下沉，但板塊僅出現(xiàn)幾條明顯裂縫后便不能進(jìn)一步破碎，出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象。前者一般是由于該板塊下基層填料基本上時(shí)均勻的，但密實(shí)度并不高，在外力作用下有均勻下沉的余地，板塊本身的混凝土強(qiáng)度也比較高，故出現(xiàn)整體下沉，但隨著沖擊破碎遍數(shù)的增加，該種情況也會(huì)得到比較理想的破碎。后者一般出現(xiàn)在地下水位較高的路段，路基中含水量比較高，甚至達(dá)到飽和，在沖擊破碎過程中，由于孔隙水不能及時(shí)排出，造成孔隙水壓力積聚，“彈簧土”現(xiàn)象自然不可避免，這種路段只能徹底挖除換填，并加強(qiáng)道路兩側(cè)的排水以保持路基的干燥。
綜合以上研究表明，路基的工程性質(zhì)好壞，對(duì)路面板的破碎有較大的影響。一般情況下，隨著路基剛度的增大，路面板越難破碎，且在剛度不同時(shí)，板中的縱橫向裂縫產(chǎn)生情況不同，當(dāng)路基剛度大時(shí)，橫向裂縫容易形成，當(dāng)路基剛度較小時(shí)，縱向裂縫容易形成，地下水水位比較高的地方，要注意“彈簧土”現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)該現(xiàn)象，不要一味增加沖擊遍數(shù)，應(yīng)及早做換填或其他相關(guān)處理。
