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什么是沖擊碾壓路機(jī)檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓?適用于那
更新時(shí)間:2019-03-11 09:36
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什么是沖擊碾壓路機(jī)檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓?適用于那些工況?
沖擊碾壓路機(jī)是一種新型的拖式壓實(shí)機(jī)械,近幾年運(yùn)用越來越多,沖擊碾壓技術(shù)即通過使用一種用非圓形、大功率、連續(xù)滾動(dòng)的沖擊壓實(shí)輪沖擊壓實(shí)路基而達(dá)到壓實(shí)效果的的技術(shù)。
由于沖擊碾壓路機(jī)沖擊壓實(shí)能量大,影響深度深,在振動(dòng)壓路機(jī)分層鋪筑的高填方路段,每鋪筑1.5m 再使用沖擊式壓實(shí)機(jī)沖擊壓實(shí),還能再獲得明顯的沉降。一般情況下,通過這種增強(qiáng)補(bǔ)壓都可以使原有的路基再次獲得3到10多公分左右的沉降,壓實(shí)度可提高2~5%,這就將有可能使在工后產(chǎn)生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。
通過沖擊壓實(shí)后可以直觀地檢測(cè)出振碾壓實(shí)的不足,將可能在開放交通后產(chǎn)生的工后沉降提前到路基竣工以前解決,從而提高路基的穩(wěn)定性與抗變形能力,延緩路面的早期損壞,提高路面質(zhì)量。
沖擊碾壓路機(jī)的這種增強(qiáng)補(bǔ)壓效果使沖路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測(cè),同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)疵點(diǎn),提前消缺,憑借所獲得的沉降量直觀地檢測(cè)路基的壓實(shí)質(zhì)量,并在這種檢測(cè)中使其得到補(bǔ)強(qiáng),被筑路行業(yè)稱之為“檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓”。
沖擊碾壓路機(jī)在振動(dòng)壓路機(jī)按照規(guī)范填筑的路基上再進(jìn)行檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓壓實(shí),是沖擊碾壓路機(jī)主要的作業(yè)方式之一,多地交通部門都曾下文規(guī)定在高速公路路基鋪筑中,采用沖擊壓實(shí)進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓,近幾年隨著施工要求的提高,市政道路也開始使用沖擊碾壓施工工藝。
那么,哪些情況適合“檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓”呢?
沖擊碾壓路機(jī)檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓主要適用于以下情況:
1) 施工要求高的項(xiàng)目,振動(dòng)碾壓已達(dá)標(biāo)的下路床頂面進(jìn)行校驗(yàn)沖擊碾壓。
2) 對(duì)填高 4m 以上路基進(jìn)行分層增強(qiáng)補(bǔ)壓:
3) 填挖交界路段或加寬的新舊路交界地段沖擊碾壓;
經(jīng)試驗(yàn)段驗(yàn)證,沖擊碾壓 20 遍后的平均沉降量若小于 30mm,則不需進(jìn)行沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓,對(duì)于路塹的沖擊碾壓要求是在設(shè)計(jì)標(biāo)高下挖10cm 后進(jìn)行便于沖壓后表層松土的平整與加鋪填筑,路床的更佳增強(qiáng)補(bǔ)壓位置在路床設(shè)計(jì)標(biāo)高下100mm。
沖擊碾壓路機(jī)是一種新型的拖式壓實(shí)機(jī)械,近幾年運(yùn)用越來越多,沖擊碾壓技術(shù)即通過使用一種用非圓形、大功率、連續(xù)滾動(dòng)的沖擊壓實(shí)輪沖擊壓實(shí)路基而達(dá)到壓實(shí)效果的的技術(shù)。
由于沖擊碾壓路機(jī)沖擊壓實(shí)能量大,影響深度深,在振動(dòng)壓路機(jī)分層鋪筑的高填方路段,每鋪筑1.5m 再使用沖擊式壓實(shí)機(jī)沖擊壓實(shí),還能再獲得明顯的沉降。一般情況下,通過這種增強(qiáng)補(bǔ)壓都可以使原有的路基再次獲得3到10多公分左右的沉降,壓實(shí)度可提高2~5%,這就將有可能使在工后產(chǎn)生的沉降與差異沉降提前到路基施工中處理掉。
通過沖擊壓實(shí)后可以直觀地檢測(cè)出振碾壓實(shí)的不足,將可能在開放交通后產(chǎn)生的工后沉降提前到路基竣工以前解決,從而提高路基的穩(wěn)定性與抗變形能力,延緩路面的早期損壞,提高路面質(zhì)量。
沖擊碾壓路機(jī)的這種增強(qiáng)補(bǔ)壓效果使沖路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測(cè),同時(shí)可以發(fā)現(xiàn)疵點(diǎn),提前消缺,憑借所獲得的沉降量直觀地檢測(cè)路基的壓實(shí)質(zhì)量,并在這種檢測(cè)中使其得到補(bǔ)強(qiáng),被筑路行業(yè)稱之為“檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓”。
沖擊碾壓路機(jī)在振動(dòng)壓路機(jī)按照規(guī)范填筑的路基上再進(jìn)行檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓壓實(shí),是沖擊碾壓路機(jī)主要的作業(yè)方式之一,多地交通部門都曾下文規(guī)定在高速公路路基鋪筑中,采用沖擊壓實(shí)進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓,近幾年隨著施工要求的提高,市政道路也開始使用沖擊碾壓施工工藝。
那么,哪些情況適合“檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓”呢?
沖擊碾壓路機(jī)檢測(cè)性增強(qiáng)補(bǔ)壓主要適用于以下情況:
1) 施工要求高的項(xiàng)目,振動(dòng)碾壓已達(dá)標(biāo)的下路床頂面進(jìn)行校驗(yàn)沖擊碾壓。
2) 對(duì)填高 4m 以上路基進(jìn)行分層增強(qiáng)補(bǔ)壓:
3) 填挖交界路段或加寬的新舊路交界地段沖擊碾壓;
經(jīng)試驗(yàn)段驗(yàn)證,沖擊碾壓 20 遍后的平均沉降量若小于 30mm,則不需進(jìn)行沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓,對(duì)于路塹的沖擊碾壓要求是在設(shè)計(jì)標(biāo)高下挖10cm 后進(jìn)行便于沖壓后表層松土的平整與加鋪填筑,路床的更佳增強(qiáng)補(bǔ)壓位置在路床設(shè)計(jì)標(biāo)高下100mm。