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    山島對(duì)路基沉降的專業(yè)性解釋說(shuō)明

    山島對(duì)路基沉降的專業(yè)性解釋說(shuō)明

              
    瀏覽次數(shù): 文章來(lái)源:山島機(jī)械 作者:本站原創(chuàng)

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         隨著高速鐵路的發(fā)展,對(duì)路基工后沉降的要求越來(lái)越高。路基的工后沉降包括:路堤填筑部分的沉降和地基的沉降。一般路基施工完成后的工后沉降,路堤填筑部分的沉降極小,主要是地基的沉降。各國(guó)對(duì)路基工后沉降的要求是考慮線路維修養(yǎng)護(hù)條件及路基不均勻沉降差對(duì)線路的影響。

    路基沉降的概念

    1. 工后沉降:在鋪軌工程完后,基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。工后沉降標(biāo)準(zhǔn)與項(xiàng)目建設(shè)速度目標(biāo)、軌道類型、施工日期、軌道維修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和維修周期、工程投資大小等因素有關(guān),同時(shí)也與地質(zhì)勘探實(shí)驗(yàn)、沉降計(jì)算、沉降觀測(cè)、工后沉降預(yù)測(cè)等的方法和精度密切相關(guān)。

    2. 均勻沉降:鋪軌工程完成后,一定區(qū)域范圍內(nèi)路基沉降量的相同性及其分布。

    3. 不均勻沉降:鋪軌完成后,一定區(qū)域范圍內(nèi)不同測(cè)點(diǎn)路基沉降量的差異大小及分布。

    4. 臺(tái)后沉降:鋪軌工程完成后,橋臺(tái)臺(tái)尾過(guò)度段路基工后沉降量。

    5. 差異沉降:鋪軌工程完成后,路基與橋臺(tái)、隧道等結(jié)構(gòu)物間的沉降變形量差。

    路基沉降的組成

    路基的變形主要由路基本體和地基基礎(chǔ)的變形組成;路基本體的變形通常指基床表層、基床底層和基床下路堤的變形。


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