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    沖擊壓實提高路基整體強度

    沖擊壓實提高路基整體強度

              
    瀏覽次數: 文章來源:山島機械 作者:本站原創(chuàng)

    導讀:什么是路基強度?不同的路基需要達到哪一種程度的整體強度?今天洛陽市山島機械設備有限公司將會給大家舉例詳述沖擊壓實跟路基整體強度的聯系。

    云南臨滄碎石路堤采用沖擊壓實施工,經灌砂法測定干密度,路床頂面下80cm內平均干密度ρd=2.136g /cm3,平均壓實度kh=100.5%;80—150cm平均干密度ρd=2.051g/cm3,平均壓實度kh=96.5%。壓實度較規(guī)定的標準提高3.5%—5.5%,在0—150cm內完成的下沉量為6.92cm。

    八達嶺花崗巖風化含塊石細粒土砂礫路基,經過20遍沖擊壓實后,計算分析地表下1.5m內,用落錘式彎沉儀(FWD)檢測,平均彈性模量值由沖碾前的180MPa提高到228MPa。

    福建泉州工地用沖擊碾補壓20遍后,用黃河標準車測彎沉值,其補壓前ι0=220(0.01mm),補壓后ι0=183(0.01mm),按E0=2430ι0-0.7式計算,沖擊碾壓前E0=55.7 MPa,補壓后E0=63.4 MPa。

    湖南沖擊壓實試驗段,用解放車測定沖擊碾壓20遍前后的彎沉值分別為141(0.01mm)與66(0.01mm),折算為黃河標準車的彎沉值分別為218.8(0.01mm)與102.4(0.01mm),按E0=2430×ι0-0.7式計算,平均由沖碾前55.9 MPa提高到95.1 MPa。

    不同土石路基通過沖擊補壓20遍后,不但強度有所提高,而且使原來振動壓實達到路床壓實標準的路基下沉5—7cm,如果下沉量超過7cm,則原有壓實度不足;同時沖碾20遍后,在1.5m層厚范圍內壓實度均增加3%—5%。由于沖擊碾是路床頂面上全面積的均勻沖碾壓實,達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實,達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實,在路床頂面以下1.5m形成連續(xù)、均勻、密實的加固層,提高了路基路面的綜合強度與穩(wěn)定性。


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