沖擊式壓路機(jī)施工作業(yè)方法之錯輪回轉(zhuǎn)法
導(dǎo)讀: 根據(jù)不同的施工作業(yè)條件及施工要求,沖擊式壓路機(jī)的施工作業(yè)方法很多,在這里主要介紹一下沖擊式壓路機(jī)施工作業(yè)方法之錯輪回轉(zhuǎn)法。
根據(jù)不同的施工作業(yè)條件及施工要求,沖擊式壓路機(jī)的施工作業(yè)方法很多,在這里主要介紹一下沖擊式壓路機(jī)施工作業(yè)方法之錯輪回轉(zhuǎn)法。
錯輪回轉(zhuǎn)法是指采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,以道路中心線為對稱軸從一側(cè)向另一側(cè)采取錯輪回轉(zhuǎn)法且輪跡不得重疊,具體行車路線見下圖《沖擊碾壓路線示意圖》。
沖壓采用錯輪的方式,輪跡之間不重疊,對三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)錯輪時橫向各留有13cm的空隙,沖壓1次的計算壓實寬度為2m,經(jīng)錯一個輪寬沖壓1個來回后,計算沖壓寬度4m,按此方法計算,整個場地全部壓完為1遍。
大家知道,沖擊碾壓采用來回錯輪的方式,輪跡之間不重疊,但由于輪隙寬度大于輪寬,錯輪時橫向上仍留有 26cm 的空隙, 縱向上由于沖擊碾壓時落點(diǎn)的面積有限(與工作面的剛度有關(guān)),也不可能壓到每個點(diǎn),不過,沖擊壓路機(jī)的沖擊壓力呈(45° φ /2)的角度擴(kuò)散,表層下面的壓實效果相互交叉重疊。對于表層部分經(jīng)數(shù)十遍錯輪沖壓之后已均勻,這在 眾多工程中得到驗證。
壓實過程中表層產(chǎn)生波浪起伏將產(chǎn)生谷峰,碾壓每一遍后在調(diào)頭端向內(nèi)錯一車位調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑、沖擊波峰,進(jìn)行錯峰壓實,壓路機(jī)輪的周長4.8m兩谷或峰之間的距離為2.4m,每遍錯輪1/6,長度大于80cm,三遍錯峰完成,即四遍為一輪回,達(dá)到壓實質(zhì)量的均勻、滿壓。4遍后調(diào)整為反方向進(jìn)行反循環(huán)沖擊碾壓。
對于縱向排列,每遍應(yīng)錯 1/6 周長,這樣每次沖擊工作面波峰,有利于沖擊點(diǎn)的滿布、均勻,增 強(qiáng)沖壓整體效果。
根據(jù)工作面的情況,碾壓5遍需對工作面進(jìn)行平整,同時灑水車進(jìn)行霧狀噴水除塵。沖擊壓路機(jī)保持10-12km/h的速度。在施工現(xiàn)場的兩端設(shè)置所需的轉(zhuǎn)彎場地,并在壓實行駛路線設(shè)置易于機(jī)手辨識的臨時標(biāo)記物,便于按相應(yīng)的標(biāo)線沖擊碾壓。
沖擊碾壓遍數(shù)的控制,在施工段兩端分別設(shè)專人統(tǒng)計碾壓遍數(shù),并在標(biāo)示(第N遍)牌子上,每沖擊完一次填寫醒目的遍數(shù)。
路堤的沖壓后表面松土不檢測壓實度,可直接按計入下一層上土的松鋪厚度,進(jìn)行下一層沖擊碾壓,但在上土前須整平、撒水、穩(wěn)壓。
壓實度檢測完成后,必須及時將因檢測挖出的部分填土分層回填至坑槽內(nèi),并用汽夯等工具充分夯實。經(jīng)試驗松鋪厚度為80cm的路段碾壓遍數(shù)不少于25遍。但根據(jù)不同的土質(zhì)、粒徑及含水量,松鋪厚度及碾壓遍數(shù)略有不同,故根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定。
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