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    沖擊壓路機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域

    沖擊壓路機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域

              
    瀏覽次數(shù): 文章來源:山島機(jī)械 作者:本站原創(chuàng)

    導(dǎo)讀:沖擊壓路機(jī)是南非1995年在香港赤臘角新機(jī)場的場道建設(shè)中引入我國,先后在河北、黑龍江、云南、陜西等地進(jìn)行了試驗。1996年在我國開始研制生產(chǎn),到目前為止,國內(nèi)大約有各種型號沖擊式壓路機(jī)500-600臺左右,約占全世界沖擊壓路機(jī)的80%,其中三邊形最多,占75%以上。 我國公路鐵路現(xiàn)在普遍采用沖擊碾壓技術(shù),其主要應(yīng)用領(lǐng)域有: ⑴原地基壓實; ⑵路基分層壓實; ⑶路基增強(qiáng)補(bǔ)壓; ⑷路基檢測壓實;路基檢測壓實; ⑸舊路改造擴(kuò)建; ⑹水利大壩填筑。 其中前兩項工程量占整個沖擊碾壓市場份額的70%左右。

     沖擊壓路機(jī)是南非1995年在香港赤臘角新機(jī)場的場道建設(shè)中引入我國,先后在河北、黑龍江、云南、陜西等地進(jìn)行了試驗。1996年在我國開始研制生產(chǎn),到目前為止,國內(nèi)大約有各種型號沖擊式壓路機(jī)500-600臺左右,約占全世界沖擊壓路機(jī)的80%,其中三邊形最多,占75%以上。
    我國公路鐵路現(xiàn)在普遍采用沖擊碾壓技術(shù),其主要應(yīng)用領(lǐng)域有:
    ⑴原地基壓實;
    ⑵路基分層壓實;
    ⑶路基增強(qiáng)補(bǔ)壓;
    ⑷路基檢測壓實;路基檢測壓實;
    ⑸舊路改造擴(kuò)建;
    ⑹水利大壩填筑。
    其中前兩項工程量占整個沖擊碾壓市場份額的70%左右。

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