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    沖擊碾梅花碾路面結(jié)構(gòu)加鋪設(shè)計(jì)

    更新時(shí)間:2019-09-16 14:38點(diǎn)擊次數(shù):
    沖擊碾梅花碾路面結(jié)構(gòu)加鋪設(shè)計(jì) 對(duì)于加鋪水泥混凝土路面結(jié)構(gòu),根據(jù)對(duì)多條舊水泥混凝土路面采用沖擊碾梅花碾壓實(shí)技術(shù)處理后加鋪層的使用效果來(lái)看,沖擊壓實(shí)后舊水泥混凝土路面作
    沖擊碾梅花碾路面結(jié)構(gòu)加鋪設(shè)計(jì)
    對(duì)于加鋪水泥混凝土路面結(jié)構(gòu),根據(jù)對(duì)多條舊水泥混凝土路面采用沖擊碾梅花碾壓實(shí)技術(shù)處理后加鋪層的使用效果來(lái)看,沖擊壓實(shí)后舊水泥混凝土路面作為底基層或墊層的設(shè)計(jì)思路是可行的。
    當(dāng)水泥混凝土路面破損狀況非常嚴(yán)重,斷板率DBL值大于20%,尤其是DBL超過(guò)30%時(shí),幾乎無(wú)法利用舊路面的承載能力,在這種情況下,全面加鋪且采用帶基層的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)方案是可行的、可靠的。
    沖擊碾梅花碾壓實(shí)就混凝土面板的目的是消除原有水泥混凝土面板由于脫空所產(chǎn)生的額外豎向變形,使面板與基層緊密結(jié)合,進(jìn)而提高水泥混凝土路面基層的當(dāng)量回彈模量。沖擊壓路機(jī)可以在一定條件下較好的達(dá)到這個(gè)目的,尤其在舊混凝土路面面板下基層或土基不太穩(wěn)定或強(qiáng)度不均勻的情況下效果較好。
    沖壓穩(wěn)固后,不僅使舊面板碎塊的水平位移減少,基本可消除產(chǎn)生發(fā)射裂縫的溫度應(yīng)力,同時(shí)還需要能使碎塊之間形成集料嵌鎖,舊板及基礎(chǔ)的整體性明顯提高,基本可達(dá)到下基層的技術(shù)要求??蓾M足加鋪路面結(jié)構(gòu)層對(duì)下承層承載能力的要求。

    加鋪層厚度的確定,可用沖擊碾壓實(shí)后的回彈模量,結(jié)合回彈彎沉值進(jìn)行設(shè)計(jì)。規(guī)范指出,當(dāng)基層和墊層同時(shí)存在時(shí),可將底基層和墊層換算成具有當(dāng)量回彈模量和當(dāng)量厚度的單層,然后再與基層一起計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量,據(jù)此,將沖擊碾梅花碾壓實(shí)后舊路面及其加鋪層結(jié)構(gòu)進(jìn)行等效,參照新建路面計(jì)算方法設(shè)計(jì)加鋪層。
    以上思路都牽扯到?jīng)_擊碾梅花碾壓實(shí)后舊水泥混凝土板的回彈模量取值問(wèn)題,這里涉及到兩個(gè)概念:
    1、沖擊碾沖壓后舊水泥混凝土板頂面回彈模量
    2、就水泥混凝土板本身作為墊層材料的當(dāng)量回彈模量。

    這兩個(gè)模量具有相關(guān)性,但在概念上截然不同。沖擊碾梅花碾沖壓后,舊水泥混凝土板頂面回彈模量實(shí)際上是舊混凝土板和舊基層及下面的路基表現(xiàn)出來(lái)的一個(gè)綜合承載力和剛度,而舊水泥混凝土板本身作為墊層材料的當(dāng)量回彈模量,是作為單獨(dú)一層用來(lái)設(shè)計(jì)時(shí)表現(xiàn)出來(lái)的破碎過(guò)后的材料性質(zhì)。
    對(duì)于沖擊碾梅花碾壓實(shí)破碎路面作墊層對(duì)新鋪路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響,以及能否減薄路面厚度,是公路部門(mén)非常關(guān)心的問(wèn)題,也涉及到路面破碎質(zhì)量控制。
     

     
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