洛邑山島 · 常見問題
沖擊壓路機(jī)梅花碾沖擊碾壓機(jī)設(shè)備施工工藝
更新時(shí)間：2019-07-13 09:38點(diǎn)擊次數(shù)：次
沖擊壓路機(jī)又稱為沖擊碾、梅花碾、三邊壓路機(jī)，沖擊壓實(shí)機(jī)等，稱呼比較多，主要用于路基深層壓實(shí)，是目前修機(jī)場(chǎng)，高填方高速路基，垃圾場(chǎng)壓實(shí)等的主要壓實(shí)設(shè)備。
沖擊壓路機(jī)梅花碾沖擊碾壓機(jī)設(shè)備施工工藝
沖擊壓路機(jī)又稱為沖擊碾、梅花碾、三邊壓路機(jī)，沖擊壓實(shí)機(jī)等，稱呼比較多，主要用于路基深層壓實(shí)，是目前修機(jī)場(chǎng)，高填方高速路基，垃圾場(chǎng)壓實(shí)等的主要壓實(shí)設(shè)備。
沖擊壓路機(jī)是新型的拖式壓路機(jī)，其自身沒有動(dòng)力，需要用牽引設(shè)備牽引作業(yè)，其專用牽引車行駛速度一般控制在10-15km/h,目前有SD320和SD380兩個(gè)型號(hào)，由于其牽引車造價(jià)高，很多施工方都選擇用50裝載機(jī)代替牽引設(shè)備，不過用50裝載機(jī)代替牽引車，其行駛速度與動(dòng)力都會(huì)受到一定程度的影響，因此，只能牽引25千焦沖擊輪，其壓實(shí)效果只能滿足高速路壓實(shí)及堤壩壓實(shí)等，并不適合壓實(shí)度要求嚴(yán)格的場(chǎng)地施工，如機(jī)場(chǎng)修建壓實(shí)等。
沖擊壓路機(jī)工作原理很簡(jiǎn)單
1、在牽引的作用下，壓實(shí)輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動(dòng)，重心處于曲線最低點(diǎn)時(shí)，再向前滾動(dòng)，重心開始上移，牽引力帶來的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓實(shí)輪的勢(shì)能和動(dòng)能，并且緩沖機(jī)構(gòu)開始作用，使蓄能器的緩沖液壓缸收縮，蓄能器蓄能，具體表現(xiàn)為壓實(shí)輪的運(yùn)動(dòng)滯于機(jī)身運(yùn)動(dòng)。
2、當(dāng)壓實(shí)輪重心處于曲線最高點(diǎn)向前滾動(dòng)時(shí)，壓實(shí)輪的勢(shì)能開始轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，蓄能器緩沖液壓缸（有些廠家偷工減料，并沒有此部件）伸張，蓄能器中的壓力能釋放，轉(zhuǎn)化為壓實(shí)輪的動(dòng)能。具體表現(xiàn)為壓實(shí)輪的運(yùn)動(dòng)快于機(jī)身運(yùn)動(dòng)，補(bǔ)償前一階段滯后的位移，而且由于壓實(shí)輪的特殊結(jié)構(gòu)，其重心除了具有向前的線速度外，還有一個(gè)向下的線速度，直至壓實(shí)輪另一條曲線的最低點(diǎn)接觸地面，向下的線速度達(dá)到最大，動(dòng)能達(dá)到最大。當(dāng)壓實(shí)輪的另一條曲線與地面接觸時(shí)，開始對(duì)地面產(chǎn)生沖擊夯實(shí)作用。牽引車的工作速度越大，使在第一階段中蓄能器的緩沖液壓缸收縮越大，蓄能越多。在第二階段中釋放的能量轉(zhuǎn)化為壓實(shí)輪的動(dòng)能越大，對(duì)地面產(chǎn)生沖擊夯實(shí)的動(dòng)能也越多，激振的效果也越好。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和沖擊式壓路機(jī)設(shè)計(jì)行車速度要求，碾壓速度以10～15km/h為宜。
檢驗(yàn)?zāi)雺菏菦_擊碾壓實(shí)工作的一個(gè)重要內(nèi)容，25KJ沖擊碾的高能量給出相當(dāng)于沖擊力達(dá)300t以上的重?fù)?，是一種極為有效的檢驗(yàn)?zāi)雺?。只要用沖擊壓實(shí)機(jī)碾壓10—15遍，所有軟弱的或含水量過多的地方都很容易發(fā)現(xiàn)，再碾壓幾遍就可以補(bǔ)救。高能量沖擊壓實(shí)機(jī)在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有關(guān)工程的沖擊壓實(shí)試驗(yàn)及沖擊碾壓中應(yīng)用，認(rèn)為對(duì)減少路基工后沉降，提高路基整體強(qiáng)度及加固軟弱地基較通常碾壓有較大作用，這對(duì)提高當(dāng)前高速公路修建質(zhì)量具有現(xiàn)實(shí)意義。
沖擊壓路機(jī)又稱為沖擊碾、梅花碾、三邊壓路機(jī)，沖擊壓實(shí)機(jī)等，稱呼比較多，主要用于路基深層壓實(shí)，是目前修機(jī)場(chǎng)，高填方高速路基，垃圾場(chǎng)壓實(shí)等的主要壓實(shí)設(shè)備。
沖擊壓路機(jī)是新型的拖式壓路機(jī)，其自身沒有動(dòng)力，需要用牽引設(shè)備牽引作業(yè)，其專用牽引車行駛速度一般控制在10-15km/h,目前有SD320和SD380兩個(gè)型號(hào)，由于其牽引車造價(jià)高，很多施工方都選擇用50裝載機(jī)代替牽引設(shè)備，不過用50裝載機(jī)代替牽引車，其行駛速度與動(dòng)力都會(huì)受到一定程度的影響，因此，只能牽引25千焦沖擊輪，其壓實(shí)效果只能滿足高速路壓實(shí)及堤壩壓實(shí)等，并不適合壓實(shí)度要求嚴(yán)格的場(chǎng)地施工，如機(jī)場(chǎng)修建壓實(shí)等。
沖擊壓路機(jī)工作原理很簡(jiǎn)單
1、在牽引的作用下，壓實(shí)輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動(dòng)，重心處于曲線最低點(diǎn)時(shí)，再向前滾動(dòng)，重心開始上移，牽引力帶來的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成壓實(shí)輪的勢(shì)能和動(dòng)能，并且緩沖機(jī)構(gòu)開始作用，使蓄能器的緩沖液壓缸收縮，蓄能器蓄能，具體表現(xiàn)為壓實(shí)輪的運(yùn)動(dòng)滯于機(jī)身運(yùn)動(dòng)。
2、當(dāng)壓實(shí)輪重心處于曲線最高點(diǎn)向前滾動(dòng)時(shí)，壓實(shí)輪的勢(shì)能開始轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，蓄能器緩沖液壓缸（有些廠家偷工減料，并沒有此部件）伸張，蓄能器中的壓力能釋放，轉(zhuǎn)化為壓實(shí)輪的動(dòng)能。具體表現(xiàn)為壓實(shí)輪的運(yùn)動(dòng)快于機(jī)身運(yùn)動(dòng)，補(bǔ)償前一階段滯后的位移，而且由于壓實(shí)輪的特殊結(jié)構(gòu)，其重心除了具有向前的線速度外，還有一個(gè)向下的線速度，直至壓實(shí)輪另一條曲線的最低點(diǎn)接觸地面，向下的線速度達(dá)到最大，動(dòng)能達(dá)到最大。當(dāng)壓實(shí)輪的另一條曲線與地面接觸時(shí)，開始對(duì)地面產(chǎn)生沖擊夯實(shí)作用。牽引車的工作速度越大，使在第一階段中蓄能器的緩沖液壓缸收縮越大，蓄能越多。在第二階段中釋放的能量轉(zhuǎn)化為壓實(shí)輪的動(dòng)能越大，對(duì)地面產(chǎn)生沖擊夯實(shí)的動(dòng)能也越多，激振的效果也越好。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和沖擊式壓路機(jī)設(shè)計(jì)行車速度要求，碾壓速度以10～15km/h為宜。
檢驗(yàn)?zāi)雺菏菦_擊碾壓實(shí)工作的一個(gè)重要內(nèi)容，25KJ沖擊碾的高能量給出相當(dāng)于沖擊力達(dá)300t以上的重?fù)?，是一種極為有效的檢驗(yàn)?zāi)雺?。只要用沖擊壓實(shí)機(jī)碾壓10—15遍，所有軟弱的或含水量過多的地方都很容易發(fā)現(xiàn)，再碾壓幾遍就可以補(bǔ)救。高能量沖擊壓實(shí)機(jī)在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有關(guān)工程的沖擊壓實(shí)試驗(yàn)及沖擊碾壓中應(yīng)用，認(rèn)為對(duì)減少路基工后沉降，提高路基整體強(qiáng)度及加固軟弱地基較通常碾壓有較大作用，這對(duì)提高當(dāng)前高速公路修建質(zhì)量具有現(xiàn)實(shí)意義。
