黃土在我國華北、西北地區(qū)分布廣泛，是這些地區(qū)公路路基填筑的主要材料,然而黃土是一種特殊土，空隙發(fā)育，具有濕陷性，遇水會使土基沉陷，從而使路面產(chǎn)生破壞，若對其進行特殊處理又會大大增加工程開支。

正確的壓實方法及壓實工藝是提高黃土路基承載能力和抗變形能力經(jīng)濟而有效的措施,而用沖擊式壓路機對路基進行壓實是目前處理濕陷性黃土地基的一種有效方法。

工程案例：河北某高速公路路基底層濕陷性黃土地基采用25KJ三邊形沖擊壓路機在地面沖碾40遍后，地表下110cm內(nèi)土基平均壓實度達到KH=91%,即原來的干密度PD=1.35g/cm3提高到1.70g/cm3，其濕陷系數(shù)由0.0438降為0.0022，消除了濕陷性。地表下土基1m內(nèi)平均彈性模量達到80MPa以上，其技術(shù)指標已經(jīng)完全符合黃土地基加固的質(zhì)量要求。甘肅、寧夏、山西等濕陷性黃土地基采用沖擊碾壓進行處理，也取得同樣加固效果。

縱觀濕陷性黃土地基施工過程和檢測結(jié)果，證明在前期準備工作充分的條件下，沖擊碾壓濕陷性黃土類型路基，壓實度能滿足質(zhì)量要求，黃土濕陷性基本消除。沖擊碾壓一方面明顯改善了濕陷性黃土地基的強度，包證了路基施工質(zhì)量；另一方面也對減少路基工后沉降及路基穩(wěn)定性有明顯的效果。所以沖擊碾壓是處理濕陷性黃土地基的一種較好的施工方法，它施工速度快，適合大面積、長區(qū)段施工。沖擊效果好，經(jīng)過時效壓實達到二次固結(jié)從而增加土體的均勻性，改善了土體的物理特性，避免了工后沉降，縮短了施工周期，有較好的經(jīng)濟效益，對黃土地區(qū)工程施工是一種比較理想可以大面積推廣的壓實施工方法。

    實踐表明，對于濕陷性黃土采用SD沖擊式壓路機沖壓，路基壓實度提高，整體穩(wěn)定性增加。